住在3号线柳州东路站的年轻人
对于很多南京的年轻人来说，叫醒他们的不是梦想，而是地铁的时刻表。
地铁是个神奇的交通工具，它以通勤时间为成本，将地理距离成倍压缩，大幅度地减少生活成本。每天早上最先活泛起来的必定是地铁的末梢，比如：地铁3号线人流量最大的柳洲东路站，早高峰来得很早。早晨7点左右，站台上已经排起长队，很多年轻人将要赶上开往秣周东路方向的列车，通过过江隧道，去往江南等地。
从这里出发，29岁的刘阳要经过16站才能到达目的地，他的工作地点在南京南站。蛋壳公寓联合知乎发布的《2019租房青年生活调查报告》显示，喜欢独自租房的90后和95后人群，占比超过80%。学历越高、收入越高的人，越愿意选择独自租房。
“因为穷，又想住的好一点”。他和一只狗住在柳州东路地铁站900米之外的威尼斯水城，月租金1100元。同样面积、装修的房子约比南京南站附近的租金便宜600元，代价就是50分钟的通勤时间。在刘阳看来，这是一笔划算的买卖。
地铁3号线是南京地铁第六条建成运营的线路，也是南京地铁第二条开通的过江线路，从2015年开始运营起，就承担了巨大的客流量。截至2019年5月，日均客流86万人次，最高单日线路客运量106.2万人次，2019年南京地铁日均客流总量达350万人次，而3号线日均客流约占比25%。
房东把钥匙交给刘阳的时候，告诉他柳州东路是繁荣之地，附近有商业广场，可以健身，看电影，吃饭。刘阳带着狗在附近闲逛时，经常会看到一片片荒地，“有点像回到老家的感觉”他说。
近几年，柳州东路确实繁华起来了，周围高楼密布，房价翻了几番。走出地铁站，可以看到很多小贩吆喝，有板栗小食的、卷饼、炒饭、水果。每到加班不想做饭的日子，刘阳可以在此享用一顿丰盛的晚餐。很多外地的年轻人在这成家生子，然后将父母接过来一起生活。
前任租户临走时叮嘱刘阳，“早晨上地铁一定要坐到座位，不然路上会很惨”。刘阳从来没有抢到过座位，有时他甚至都挤不进去，要等后一趟列车。他从来不在上地铁前吃早餐，车厢里人贴人，挤得像堵墙，下车后胃里好似打了个仗。
周云和刘阳同样在南京南站附近工作，她住在3号线泰冯路站附近的浦东花园，通勤时间比刘阳多20分钟，需要再泰冯路站转乘3号线，好处就是更容易抢到座位。
“把地铁当成第二张床”后，她感觉好了很多。坐上地铁，周云就习惯戴上口罩和帽子补觉。她不关心周围发生的事。“坐着也看不到什么，你抬头就是人啊，手机啊，耳机啊，戴着耳机看手机，还有的看别人手机。”
入住半年后，她以每月2000元的价格与房东续租整套房子，也成了“二房东”。像前任租户一样，她在网上发帖寻合租室友。在帖子里，她增加了“比较高端的楼盘”“距大型购物中心一站地”“小区门禁和绿化都很好”等描述，还有一条是：“有位子坐！”
泰冯路站和柳州东路站相比，发挥了承前启后的作用，它是S8号线的换乘站。周云回到了泰冯路站就算到了家，但对车厢里的另一些人来说，它还是一个起点：出站之后，他们乘坐S8号线，回到六合区，这种生活每天的通勤时间可能达到4个多小时。
周云不喜欢冬天，这也与地铁有关。“冬天大家穿得多，地铁的容量明显不够了。”
地铁上的一个座位太重要了。
来源| 新江北报全媒体记者 刘瑞
编辑| 新江北报融媒体中心 傅浩峻
责编| 曹春燕
责校| 唐肖春
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